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一、新材料| 行業(yè)面臨的挑戰(zhàn)
新材料作為我國的戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)，幾乎涵蓋了所有戰(zhàn)略領(lǐng)域布局，是現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系的重要支撐，有著強大的發(fā)展?jié)摿椭卮蟮囊饬x。由于新材料的特殊性和高價值性，產(chǎn)品對存儲空間和環(huán)境有著嚴苛的要求，防潮、防火、通風、抗氧化、溫濕度控制等都需要重點考慮，另外在倉儲安全管理上也需要格外重視。
新材料作為我國的戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)，幾乎涵蓋了所有戰(zhàn)略領(lǐng)域布局，是現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系的重要支撐，有著強大的發(fā)展?jié)摿椭卮蟮囊饬x。由于新材料的特殊性和高價值性，產(chǎn)品對存儲空間和環(huán)境有著嚴苛的要求，防潮、防火、通風、抗氧化、溫濕度控制等都需要重點考慮，另外在倉儲安全管理上也需要格外重視。
合金材料
智能倉儲高定解決方案
1.時間刻度
2.項目背景
溫州福達合金材料股份有限公司是一家集電接觸材料研發(fā)、生產(chǎn)、銷售、技術(shù)咨詢與服務(wù)于一體的高新技術(shù)企業(yè)，作為行業(yè)龍頭和上市企業(yè)，在提升自身的數(shù)智化水平過程中，自動化立體倉庫成為其十分重要的一環(huán)。同時，該項目也是福達合金開啟的第 一個真正意義上完整性的智能倉儲項目，在成為行業(yè)標桿、地區(qū)試點、企業(yè)名片上，均有著十分重大的戰(zhàn)略性意義。
3.解決方案
易飛迅高定智能倉儲系統(tǒng)解決方案
1）從產(chǎn)線到存儲立庫的全自動化 ； 2）與ERP、MES數(shù)據(jù)連通，消除信息孤島。
4.系統(tǒng)設(shè)備
1）立體庫：2座四向車立體庫，總計庫位4107個，使用6臺1.5噸四向車。
2）庫前輸送分揀系統(tǒng)，配備：4臺提升機，60余條各式輸送設(shè)備，4臺3D視覺機器人
3）軟件：倉儲管理系統(tǒng)（WMS）
2020年初，正值疫情初發(fā)時期，來自溫州-福達合金的一通電話，讓身處浙南、蘇南原本就不遠的兩家企業(yè)，聯(lián)系更進一步。雙方在溝通過程中，易飛迅了解到福達合金彼時因為業(yè)務(wù)的快速發(fā)展，為了實現(xiàn)其生產(chǎn)與倉儲的緊密協(xié)作，在供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)建立有效的信息共享機制，迫切需要建立一座高標準的自動化立體倉庫。 在確定了項目咨詢需求后，易飛迅即刻出發(fā)南下，趕往溫州，順利拜訪福達合金。在完成現(xiàn)場的調(diào)研后，雖說已有了初步的方案規(guī)劃，但離設(shè)計與落地仍有較大的差距。在與福達合金自動化事業(yè)部負責人的持續(xù)溝通的過程中，福達合金和易飛迅雙方共同認為，就以下四個問題，構(gòu)成本次項目的難點和挑戰(zhàn)。
項目挑戰(zhàn)一：銅合金產(chǎn)品規(guī)格不同，在入庫前如何被精準揀選。
項目挑戰(zhàn)二：入庫流量不穩(wěn)，高定智能倉儲如何提質(zhì)降本增效。
項目挑戰(zhàn)三：二層庫房土建結(jié)構(gòu)限制，如何實現(xiàn)較大安全承重。
項目挑戰(zhàn)四：新增倉儲管理系統(tǒng)如何與原ERP、新增MES系統(tǒng)形成全閉環(huán)。
發(fā)現(xiàn)問題的關(guān)鍵，就解決了問題的一半，項目離成功也就不遠了。針對以上四個問題，易飛迅分別給出了相對應(yīng)的解決方案。
3D視覺揀選，打造行業(yè)自動化倉儲項目新標桿。
福達合金產(chǎn)品眾多，標準不同，規(guī)格不一，故貨架的層高與承重各有差異，就必須要求物料在入庫前的輸送線上高效、快速、精準的完成拆盤、抓取、分類、再組盤等動作。本次項目中，易飛迅采用3D視覺機器人，以三維立體視覺成像疊加數(shù)字傳感技術(shù)，精確識別產(chǎn)品，快速準確輸出產(chǎn)品位置、姿態(tài)和尺寸，引導機器人精準抓取，對產(chǎn)品進行組盤分類、揀選入庫。
福達合金通過易飛迅提供的3D視覺機器人的解決方案，讓智能倉儲項目成為當?shù)氐男聵影?，行業(yè)的新標桿。
提質(zhì)降本增效，創(chuàng)新四向穿梭車輸送物料新思路。
企業(yè)建設(shè)智能倉儲的本質(zhì)需求是對物料存儲和運輸過程中的提質(zhì)、降本和增效，在福達合金項目上，同樣如此。一般非常規(guī)的項目，物料的運輸與入庫，都會存在一定的先后順序，這就導致四向穿梭車在這個過程中會有閑置的狀態(tài)，設(shè)備并沒有最大化利用。如果考慮項目預(yù)算，合理利用四向車在不穿梭入庫的空閑時間內(nèi)，也可以承擔部分物料輸送的工作，將至少減少一條輸送線或數(shù)臺AGV設(shè)備的投入，從而降低非必須的投入成本，不失為一則靈活變通的解決方案。
在福達合金的項目上，正是采用四向車立體庫，易飛迅對穿梭車加長軌道延伸至輸送線，在空閑時間完成部分物料入庫的輸送工作， 最終極大地提升了設(shè)備的空置率。一次小的創(chuàng)意改進方案，提質(zhì)降本增效充分展現(xiàn)。
系統(tǒng)AI算法，導入庫位重量動態(tài)化管理新模式。
由于庫房土建結(jié)構(gòu)的限制，導致倉位和承重面臨相當大的挑戰(zhàn)，銅合金產(chǎn)品的規(guī)格（大小和重量）對立體庫的層高和貨架承重與布局有著相當大的影響。產(chǎn)品堆放時，會造成有些貨架承重并未飽和，而其他貨架則有超重的可能。如果不解決，安全和高密存儲都得不到有力保障。
針對這個問題，易飛迅和福達合金連夜商討，改方案，控流量，增貨位， 最終決定以系統(tǒng)算法為基礎(chǔ)，為福達合金制定動態(tài)的重量庫位數(shù)原則，增加動態(tài)的重量庫位數(shù)，解決二層庫房實際承重負荷問題；一舉兩得，在充分保障安全的前提下實現(xiàn)貨架的最大化承重存儲。
消除信息孤島，構(gòu)建物料產(chǎn)運儲全閉環(huán)新生態(tài)。
一般情況下，企業(yè)在搭建數(shù)字化系統(tǒng)工程時，后進入的系統(tǒng)需要匹配前期已投入的核心系統(tǒng)，以實現(xiàn)系統(tǒng)間相互兼容、高效運作的目標。
易飛迅自研的倉儲管理系統(tǒng)（WMS），通過開放接口，不僅很好的對接了福達合金原有的ERP和新增MES系統(tǒng)，打破各個作業(yè)板塊的信息孤島，讓每一個板塊的信息群都不孤立，實現(xiàn)過程可視、自動控制、智能管理的生產(chǎn)、輸送和存儲的全生態(tài)閉環(huán)。
一站式高效交付，保姆式陪產(chǎn)；助力二期項目迅速成交。
項目交付后，易飛迅團隊入駐現(xiàn)場落地陪產(chǎn)，在長達半年多的陪產(chǎn)試運行過程中，系統(tǒng)設(shè)備經(jīng)過調(diào)試，高效穩(wěn)定運行，再次驗證了前期方案規(guī)劃設(shè)計的合理性，也順利地完成驗收工作。
福達合金企業(yè)對易飛迅的配合度、專業(yè)度和交付效率給予了高度評價，并迅速簽約二期項目。
